Accesorios y accesorios para buques marinos: desde cadenas de anclaje de acero inoxidable y tablillas de cubierta de latón hasta cubiertas de escotilla de aluminio, ejes de hélice de bronce,Los anodos sacrificadores de zinc y zinc funcionan en los ambientes marinos más corrosivos.Estos componentes soportan una inmersión continua en agua de mar (3,53,7% de NaCl, con trazas de magnesio y calcio),sal de las olas que rompen, contaminación biológica marina (barnacles, mejillones que atrapan fluidos corrosivos), tensión mecánica dinámica (tensión de la cadena de anclaje, apertura/cierre de la tapa de la escotilla),y corrosión galvánica (de metales diferentes en el agua de mar)Las cámaras de ensayo de salpullido tradicionales no pueden abordar los retos específicos de la instalación de buques: no simulan la inmersión a largo plazo en agua de mar o los efectos de la bioincrustación.no puede reproducir las cargas de alta tensión de las cadenas de anclaje o los cabrestantes, y carecen de la capacidad de probar la corrosión galvánica entre pares de metales.Esto deja a los astilleros y a los fabricantes de equipos marinos con consecuencias costosas., las cadenas de anclaje que se rompen bajo carga, o los sellos de las cubiertas de las escotillas que gotean debido a la corrosión, lo que altera los horarios de envío y aumenta los presupuestos de mantenimiento.
La cámara de ensayo de rociado de sal ShipFit Pro-Corr, diseñada por TOBO GROUP, líder en soluciones de ensayo de componentes marinos, redefine la validación de la corrosión para accesorios y accesorios de buques.Construido para cumplir con las normas marítimas internacionales (OMI), ISO, ABS), combina el ciclo de inmersión en agua de mar y rociado de sal, la sinergia de bioincrustación y corrosión, las pruebas de carga de alta tensión,y simulación de corrosión galvánica para garantizar que los componentes soporten 8-15 años de servicio en el marNo se trata sólo de una cámara de ensayo de salinidad; es una herramienta fundamental para la seguridad marítima, donde la resistencia a la corrosión está directamente ligada a la fiabilidad y la eficiencia operativa del buque.
Muchos accesorios de buques soportan tensiones mecánicas extremas: cadenas de anclaje bajo más de 100 toneladas de carga, cabrestantes de cubierta que tiran de las líneas de amarre,o las cubiertas de las escotillas que se levantan/bajan diariamente. ShipFit Pro-Corr’s High-Tension Load-Corrosion Integration Tool addresses this with a hydraulic load system (capable of applying 0–200 tons of tension) that subjects test samples to cyclic loads while exposed to salt spray or seawaterEn el caso de las claves de cubierta y los bolardos, que son esenciales para la seguridad de los amarres, esto significa comprobar cómo el desgaste inducido por tensión en los cuernos de las claves conduce a la corrosión de la sal y a la falla estructural.Un proveedor de equipos portuarios probando bolardos de acero inoxidable utilizó esta herramientaLos bollares se han agrietado en la base después de 5 años de pesadas cargas de amarre, pero las pruebas de sal estática no han detectado la tensión de carga, dice su gerente de control de calidad.ShipFit reveló que la corrosión por estrés se agrietó. Reforzamos la base con un diseño de costillas., que amplía la vida útil del bolardo a 12 años.
ShipFit Pro-Corr cumple con las normas marinas clave, incluida la norma ISO 12944-6 (protección contra la corrosión de las estructuras marinas), la norma ASTM G110 (ensayo de corrosión galvánica), la norma IMO MSC.215 ((82) (seguridad de los buques),y reglas ABS para materiales y soldaduraSu software genera informes de durabilidad de los accesorios marinos que vinculan los datos de corrosión con las métricas de carga, por ejemplo. , el enlace de la cadena de anclaje mantiene una resistencia a la tracción del 95% después de 2.500 horas de inmersión en agua de mar + ciclo de tensión (cumple con los requisitos del grado 3 de ABS).La construcción de la cámara para uso pesado (interior de acero inoxidable 316Ti), accesorios de carga de 2 toneladas) tiene capacidad para componentes grandes como segmentos de cadenas de anclaje y cubiertas de escotillas, mientras que su sistema de reciclaje de biofilmes simuladores reduce los residuos en un 60%.
Las aplicaciones del mundo real en toda la industria marítima ponen de relieve su impacto: un astillero validó cadenas de anclaje para buques graneros, reduciendo los fallos de corrosión de soldadura en un 85%;un fabricante de componentes marinos prolongó la vida útil del eje de la hélice, reduciendo el tiempo de atraque en seco de los buques; una autoridad portuaria lo utilizó para proteger los bolardos de la sal y el estrés de carga, mejorando la seguridad del amarre.
"Los accesorios de los buques son los héroes desconocidos de la seguridad marítima"La corrosión puede convertir un pequeño fallo de un componente en un incidente importante", dice el director de pruebas de componentes marinos del Grupo TOBO.ShipFit Pro-Corr prueba el funcionamiento de los accesorios en el mar bajo cargaLos buques que se construyen en los astilleros pueden soportar la dureza del océano.
Para obtener más información sobre pruebas de inmersión en agua de mar, simulación de bioincrustación o estudios de caso de ajuste marino, visite https://www.botomachine.o póngase en contacto con el equipo de ensayo de componentes marinos al +86 13761261677 o Info@botomachine.com.
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