Aerospace equipment—from commercial aircraft 起落架 (landing gear) and engine fan blades to satellite structural panels and military jet fuel systems—faces corrosion threats that push the limits of traditional testingEstos componentes críticos soportan condiciones extremas de gran altitud (baja presión, temperaturas frías y aire estratosférico lleno de sal), exposición repetida a combustibles de aviación (jet A-1,JP-8) y fluidos hidráulicos (Skydrol)Las pruebas tradicionales de salinidad no están bien equipadas para reproducir este ecosistema hostil:Ignoran el efecto sinérgico de la baja presión y la niebla de sal (que acelera la corrosión en los materiales porosos), utilizan soluciones de sal genéricas que no interactúan con los productos químicos de la aviación y no pueden simular el choque térmico de subir del nivel del mar a 10 km en horas.las compañías aéreas, y los contratistas de defensa con una brecha crítica un componente que pasa las pruebas estándar de saleros puede fallar prematuramente en vuelo,riesgo de incidentes de seguridad catastróficos o de miles de millones en costes de mantenimiento de la flota.
El AeroShield Altitude Corr Salt Spray Tester, lanzado por TOBO GROUP, un líder en soluciones de pruebas centradas en el espacio aéreo, redefine la validación de la corrosión para las industrias de la aviación y el espacio.Construido para cumplir con los estrictos estándares de la NASA, FAA, EASA, y las regulaciones aeroespaciales militares, combina simulación de baja presión a gran altitud, pruebas de sinergia de corrosión química de la aviación, choque térmico + ciclo de corrosión,y compatibilidad de materiales aeroespaciales ligeros para garantizar que los componentes cumplan con su vida útil completa de 20 a 30 añosNo es sólo un probador de corrosión; es una herramienta que sostiene la mentalidad de "fallo cero" de la industria aeroespacial, donde la resistencia a la corrosión está directamente ligada a la seguridad del vuelo.
En el núcleo de AeroShield Altitude Corr está su módulo de corrosión de baja presión de alta altitud, diseñado para replicar el aire delgado y lleno de sal de grandes altitudes.A diferencia de los probadores tradicionales que funcionan a presión atmosférica (101.3kPa), este módulo ajusta la presión hasta 20kPa (equivalente a una altitud de 10 km) al tiempo que genera niebla de sal ultrafina (granas de 5 ‰ 10 μm) que imita las partículas de sal estratosféricas.La baja presión aumenta la volatilidad del agua salada, acelerando la evaporación de la humedad y creando residuos concentrados de sal en las superficies de los componentes, un factor clave de la corrosión en las alas de los aviones y las góndolas de los motores.Para componentes de tren de aterrizaje de aviones comerciales, el módulo combina baja presión con vibración (100 ¢ 500 Hz, correspondiente al impacto de aterrizaje) para probar cómo la sal penetra en los rodamientos de las ruedas y las conexiones de la línea hidráulica.Una importante división de mantenimiento de una aerolínea utilizó esta característica: "Nuestro tren de aterrizaje se corroía más rápido de lo esperado en los vuelos transatlánticos", explica el ingeniero de su flota.La simulación a gran altura de AeroShield reveló que la corrosión por agujeros en los ejes de las ruedas se intensificaba a baja presión.El módulo también incluye un simulador de flujo de aire supersónico para aviones militares.Prueba de cómo el aire de alta velocidad (hasta Mach 2) fuerza las partículas de sal en las grietas de los componentes como las raíces de las palas del ventilador del motor.
Las aplicaciones del mundo real en el sector aeroespacial ponen de relieve su impacto: una aerolínea comercial validó los bordes delanteros de las alas para la resistencia a la corrosión en las rutas polares, reduciendo los costos de deshielo en un 30%;un fabricante de aviones militares probó componentes del motor para la corrosión de la sal + combustible, garantizando la fiabilidad en zonas de combate costeras; una agencia espacial lo utilizó para seleccionar materiales resistentes a la corrosión para un satélite LEO, extendiendo su vida útil de misión en 5 años.
"La corrosión aeroespacial no ocurre en un laboratorio estático, sino a 10 km de altura, en flujo de aire supersónico y en contacto con el combustible de los aviones", dice el director de pruebas aeroespaciales del Grupo TOBO.AeroShield Altitude Corr prueba los componentes de cómo se utilizan en realidad en vuelo con presiónPara una industria donde el fracaso no es una opción, es la diferencia entre un vuelo seguro y fiable y el riesgo catastrófico.
El sistema incluye un kit de muestreo del entorno de vuelo (sensores portátiles de presión, temperatura y concentración de sal) para recopilar datos in situ para perfiles de ensayo adaptados,y una herramienta de predicción de la vida útil que utiliza modelos de corrosión específicos de la industria aeroespacial para estimar la vida útil de los componentes en diferentes regímenes de vuelo (comerciales, militares, espaciales).
Para obtener más información sobre las capacidades de prueba a gran altitud, la simulación química de la aviación o los estudios de casos aeroespaciales, visite Info@botomachine.com.
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