Shanghai BOTO GROUP, líder mundial en equipos avanzados de prueba de corrosión, ha presentado una nueva línea de cámaras de prueba de sal para vehículos eléctricos (VE),diseñados exclusivamente para hacer frente a los desafíos únicos de corrosión a los que se enfrentan los componentes de los vehículos de nueva energía, incluidas las carcasas de baterías de vehículos eléctricos, conectores de carga rápida, piezas estructurales del tren y módulos de carga a bordo.Los sistemas tradicionales de ensayo de salpullido han tenido dificultades para replicar las tensiones duales de las cargas eléctricas de alto voltaje y las condiciones corrosivas reales de las carreteras., como las sales de deshielo de carreteras en invierno, la niebla de sal costera y el ciclo térmico de la batería; las nuevas cámaras enfocadas en EV de BOTO llenan este vacío con capacidades de prueba integradas y personalizadas para EV,Marcando un salto significativo en la garantía de la seguridad y la longevidad de los vehículos eléctricos de próxima generación- ¿ Por qué?
La industria de los vehículos eléctricos se enfrenta a un conjunto distinto de obstáculos relacionados con la corrosión que las cámaras de rociado de sal genéricas no pueden abordar adecuadamente:Las carcasas de las baterías de los vehículos eléctricos deben resistir la intrusión de sal y, al mismo tiempo, resistir la expansión y contracción térmicas de ciclos de carga y descarga repetidos.Los conectores de carga rápida soportan una alta corriente (hasta 350 A) junto con la exposición a la sal y la humedad de la carretera, con la corrosión aquí que plantea riesgos de arco eléctrico o fallas de carga.Los componentes del tren, como los soportes del motor y los enlaces de suspensión, están más abajo del suelo y son más vulnerables a las sals deshielguadoras que los de los vehículos con motor de combustión interna (ICE).; y los módulos de carga incorporados requieren protección tanto contra la corrosión de la sal como contra las fugas eléctricas de alto voltaje.Estos desafíos requieren un sistema de ensayo que combine la exposición a la sal con las tensiones operativas específicas de los vehículos eléctricos, una capacidad que las nuevas cámaras de BOTO® ofrecen a través de un diseño especialmente diseñado y una tecnología patentada.
En el núcleo de las cámaras de ensayo de salpullido específicas de los vehículos eléctricos de BOTO se encuentra un conjunto de características integradas adaptadas a los estándares rigurosos del sector automotriz y a las demandas específicas de los vehículos eléctricos.Comenzando con un módulo de integración de corrosión de sal de alto voltaje que permite la exposición simultánea a los aerosoles de sal y la simulación de la carga eléctrica (hasta 400A CC)Este módulo permite a los clientes probar los conectores de carga rápida y los bloques terminales de la batería en condiciones realistas de alta corriente.replicando la forma en que la resistencia eléctrica de la corrosión puede conducir a un sobrecalentamiento o interrupciones de cargaComplementando esto está el sistema de rociado de sal de ciclo térmico, que empareja 3.Niebla de sal de NaCl de 5·5% (simulando las sales de deshielo de carreteras y el aire costero) con ciclos de temperatura precisos entre -30°C y 60°C que reflejan las fluctuaciones térmicas de las baterías de los vehículos eléctricos durante la cargaLas cámaras también cuentan con una herramienta de simulación de salpicaduras en carretera que utiliza chorros de agua salada presurizados (ajustables a velocidades de 20~40 km/h,para reproducir la fuerza de sal en los componentes del tren de vehículos eléctricosAdemás, las cámaras cuentan con un control de concentración de sal de ultraprecisión (± 0.0 °C).05% de precisión de NaCl) y un conductor no, un sistema de fijación seguro de alto voltaje que evita cortocircuitos eléctricos durante las pruebas, mientras que su plataforma de datos basada en la nube genera informes alineados con los estándares clave de la industria de los vehículos eléctricos,incluida la norma ISO 12944-5 (protección contra la corrosión en automóviles)Las cámaras también admiten pruebas de doble escala,que acomode componentes grandes como las carcasas de las baterías de tamaño completo (hasta 5 m de longitud y 3 toneladas de peso) así como microcomponentes como los pines de contacto del puerto de carga (tan pequeños como 0.3 mm de diámetro), eliminando la necesidad de que los fabricantes de automóviles inviertan en múltiples instalaciones de ensayo especializadas y reduciendo los costos generales de ensayo en un 25%.
BOTO GROUP tiene un legado de 15 años en la entrega de soluciones de pruebas de corrosión específicas de la industria para sectores que van desde la ciencia marina y la defensa hasta el procesamiento de alimentos y el tránsito ferroviario,con un equipo de I + D dedicado de más de 30 ingenieros de materiales y especialistas en corrosión enfocados en resolver los desafíos emergentes de la industriaLa presencia global de la compañía incluye laboratorios de pruebas y centros de soporte en América del Norte, Europa y Asia.permitirle servir a los clientes en centros clave de fabricación de automóviles con experiencia localizada y tiempos de respuesta rápidos- ¿ Por qué?
Sherry, Directora de Comunicaciones de BOTO GROUP, es el principal contacto de los medios para todas las consultas relacionadas con las nuevas cámaras de prueba de sal en aerosol específicas para vehículos eléctricos, y se puede contactar en Info@botomachine.com o +86 13761261677 para entrevistas con la prensa o detalles adicionales del producto.
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
