Los sistemas ferroviarios y de transporte, desde los bogies de trenes de alta velocidad y los mecanismos de puertas de metro hasta los sujetadores de vías férreas y los toldos de plataformas de estaciones, se enfrentan a desafíos de corrosión que exigen pruebas especializadas. Estos componentes críticos soportan una combinación única de factores estresantes: entornos con alto contenido de sal (líneas ferroviarias costeras, sales de deshielo invernales), vibración mecánica constante (del movimiento del tren y las irregularidades de la vía), cambios extremos de temperatura (-30 °C a 45 °C) y polvo abrasivo (del balasto y el aire urbano). Los probadores de pulverización de sal tradicionales no logran replicar este ecosistema dinámico: ignoran la sinergia entre la vibración y la corrosión (que agrieta los revestimientos y acelera la oxidación en las soldaduras), utilizan soluciones de sal genéricas que no coinciden con las concentraciones de sal de deshielo (a menudo 10–20% de NaCl, mucho más altas que las pruebas de laboratorio estándar) y no pueden acomodar los componentes grandes y pesados comunes en los sistemas ferroviarios. Esto deja a los operadores ferroviarios y a los fabricantes de equipos con datos incompletos: un sujetador de vía que pasa las pruebas estáticas de pulverización de sal puede fallar prematuramente en condiciones reales, lo que genera costosas interrupciones del servicio, riesgos para la seguridad y miles de millones en costos de mantenimiento.
El probador de pulverización de sal RailShield Pro, lanzado por TOBO GROUP, líder en soluciones de pruebas enfocadas en el transporte, redefine la validación de la corrosión para la industria ferroviaria. Construido para reflejar las duras y dinámicas condiciones de las operaciones ferroviarias, combina pruebas de sinergia vibración-corrosión, simulación de alta concentración de sal de deshielo, compatibilidad con componentes grandes y alineación de cumplimiento específica para el sector ferroviario para garantizar que los equipos cumplan con los estrictos requisitos de seguridad y longevidad de la industria (típicamente de 15 a 25 años de servicio). No es solo un probador de corrosión; es una herramienta que ayuda a las redes ferroviarias a minimizar el tiempo de inactividad, reducir los presupuestos de mantenimiento y mantener la seguridad de millones de pasajeros diarios.
Los equipos ferroviarios a menudo constan de componentes grandes y pesados, como rieles de vía, bastidores de bogies, paneles de puertas de metro, que los probadores de laboratorio genéricos no pueden acomodar. RailShield Pro aborda esto con su Sistema de Fijación Adaptable para Componentes Grandes, que cuenta con una espaciosa cámara de 2 m³ (expandible a 3 m³ con extensiones opcionales) y accesorios de alta resistencia capaces de soportar componentes de hasta 500 kg. Los accesorios incluyen bastidores de acero ajustables para secciones de vía y sujetadores, montajes aislados de vibraciones para componentes de bogies (que garantizan una transmisión uniforme de la vibración) y sistemas de sujeción personalizados para mecanismos de puertas y marcos de toldos. Un operador de metro que probaba los deslizadores de puertas de acero inoxidable utilizó este sistema: “Nuestros deslizadores de puertas miden 1,8 m de largo y pesan 40 kg; los probadores tradicionales eran demasiado pequeños para sujetarlos correctamente”, dice su gerente de mantenimiento. “La gran cámara y las abrazaderas personalizadas de RailShield Pro nos permitieron probar todo el conjunto del deslizador, y descubrimos que la corrosión comenzaba en los puntos de pivote. Agregamos un buje resistente a la corrosión, y ahora los deslizadores duran 12 años en lugar de 3”.
RailShield Pro también prioriza el cumplimiento de las normas específicas del sector ferroviario, incluidas EN ISO 12944-5 (protección contra la corrosión para estructuras ferroviarias), ASTM G85 (modificada para la exposición a la sal de deshielo), UIC 589 (resistencia a la corrosión de los materiales ferroviarios) y AAR M-208 (normas de la Asociación Americana de Ferrocarriles para componentes de vías). Su software genera “Informes de Cumplimiento Ferroviario” detallados que vinculan los datos de corrosión con las métricas de seguridad y mantenimiento, por ejemplo, “El sujetador de vía mantiene la resistencia al par después de 1000 horas de pruebas de sal de deshielo + vibración (cumple con los requisitos de la Clase C de la UIC 589)”, lo cual es fundamental para obtener aprobaciones regulatorias y demostrar la fiabilidad de los activos a las partes interesadas. La construcción robusta del sistema (cámara de acero inoxidable 316Ti, marco reforzado y exterior resistente al polvo) garantiza la durabilidad en las instalaciones de mantenimiento ferroviario y los laboratorios de pruebas, mientras que su capacidad de monitoreo remoto permite a los ingenieros rastrear las pruebas desde ubicaciones fuera del sitio (ideal para grandes redes ferroviarias con múltiples instalaciones).
“La corrosión ferroviaria no ocurre en un laboratorio, sino en las vías, en los túneles y en los trenes en movimiento, donde la vibración, la sal y la temperatura chocan”, dice el Director de Pruebas de Transporte de TOBO GROUP. “RailShield Pro prueba los equipos tal como se utilizan realmente, no de forma aislada. Para una industria donde el tiempo de inactividad cuesta millones y la seguridad no es negociable, es la diferencia entre un servicio confiable y costosas interrupciones”.
El sistema incluye un Kit de Muestreo Ambiental en Vía (medidores portátiles de concentración de sal, sensores de vibración) para recopilar datos in situ para perfiles de prueba personalizados, y una “Herramienta de Predicción de la Vida Útil” que utiliza modelos de corrosión específicos del sector ferroviario para estimar la vida útil de los componentes.
Para obtener más información sobre las capacidades de prueba de vibración-corrosión, la compatibilidad con componentes grandes o los estudios de casos de la industria ferroviaria, visite Info@botomachine.com.
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